11 凤凰体育app下载 /col/col1925/index.html 重要新闻 /col/col1941/index.html
铁建人风采

西藏最长公路隧道觉巴山隧道全线贯通

编辑发布: 网站新闻编辑部   时间: 2021-10-08  【字体:

    本站西藏芒康讯:10月1日上午,经过1300多个日夜的艰苦奋战,二公司参建的西藏最长单洞双向公路隧道—觉巴山隧道全线贯通,标志着该项目施工进展取得又一阶段性胜利,为项目建成通车奠定了坚实基础。

    国道318线竹巴笼至林芝公路项目觉巴山段是青藏高原横断山区最著名的险段之一,29公里盘山路上依绝壁、下临深渊,有多组连续回头弯道,崩塌、滑坡、泥石流、积雪、暗冰等灾(病)害频发。该工程属高寒地区,海拔3884.4米,主要施工内容包括冻土公路、路基、桥梁和隧道工程等,全长10.04公里。

    在业内被称为“天字号”工程的觉巴山隧道主洞全长6995米,平行导洞全长6940米。隧道地质条件复杂、围岩极其破碎,Ⅴ级围岩占比达53.5%,Ⅳ级围岩占比达46.5%,存在2个断层破碎带,4个富水区,建设任务十分繁重。二公司作为主力队伍负责施工的隧道主洞长3580米,平行导洞长3470米,具有“高海拔、低氧、长距离、富水、反坡”等显著特点。同时,由于高原山区气候多变,冬季常年降雪,昼夜温差大,冻融循环频繁,混凝土配制、施工、养护难度大;施工区域空气中氧气含量仅20.7%,施工通风除尘难度大;隧道洞口覆盖层为破碎堆积体,且下穿既有国道,最大埋深达871米,施工难度极大。

    对于这个以高、尖、难、险著称的隧道,二公司项目部确立了“安全第一、以优保稳、以稳求快”的施工指导方针,编制了一张标准化管理大网,为工程稳步推进保驾护航。面对复杂的地质难题,项目建立了隧道综合超前地质预报体系,及时分析预报中的地质问题,及时预判掌子面前方不良地质情况,动态调整施工方案。施工中,他们采用全液压自行式仰拱栈桥、整体式衬砌模板台车、三维激光扫描仪、孔内成像仪等先进机械设备,形成了超前地质预报、喷锚支护、仰拱、防排水、二次衬砌、空洞检测、水沟电缆槽施工作业等机械化配套作业生产线。他们还通过产学研联合攻关和不断自主创新,研发了富水挤压断层破碎带围岩变形坍塌处置防控技术,提出“装配式临时仰拱+多尺度径向注浆+喷混护拱+整体式锁脚锚管”一体的围岩大变形处置方法,结合隧道施工三维整体变形激光扫描监控方法,解决了高原长大隧道软岩变形施工难题。

    “当隧道掘进到2500米后,风机送风的推力随着长度的延伸而发生衰减,导致掌子面的烟尘、湿气、颗粒悬浮物增加,容易对人体健康造成危害。”项目总工程师蔡鹏飞告诉笔者,为解决高原特长隧道钻爆法施工过程中的通风、排烟难题,该项目抽调了一批经验丰富、业务水平高的技术人员成立科技攻关小组,积极开展特长隧道通风、排烟课题研究,他们创新的“接力送风法”“局部送风法”等新工艺、工法,在隧道洞口外设高压风站,隧道中部使用4台大功率电动空压机,2000米以上设置储存罐,取得了良好的效果,解决了掌子面空气质量差的难题。

    该项目属于高原温带半湿润季风气候,雨季周期长,降水量大,加上冬季融雪积水,特别是在雨季时出水量最高能达到20000立方米。如何解决富水特长隧道的反坡排水难题,做到安全经济环保?项目部创造性地制作了一个移动水箱,先用三个5.5千瓦的小水泵从临时积水坑并联抽水,集中到水箱里,再用75千瓦的大水泵从水箱往外抽进沉淀池。该项举措不仅有效解决了施工难题,还创造了高原隧道月掘进110米的纪录。

    项目积极开展劳动竞赛、党员攻坚突击等活动,在施工一线筑起一个个红色堡垒,引导全体干部职工勇当先锋争作表率,以时不我待的精神状态,迎难而上、锐意进取、主动作为,让党旗在施工一线高高飘扬。在项目全体人员的共同努力下,历时3年多的艰辛,终于贯通了这一西藏最长公路隧道,实现了安全、质量、工期、成本、效益、环保“六位一体”。

    据了解,国道318线川藏公路由成都至拉萨,全长2252公里。被称为“中国人的景观大道”的318线路是国家最长的国道。觉巴山特长隧道的建成通车将缩短车辆行程19公里,减少通行时间1个多小时,对提升国道318线觉巴山段的通行质量、改善当地居民的生活水平、促进区域社会经济发展具有积极作用。(文图/唐业堡 汪祥 审稿/王国毅 汪祥)


觉巴山隧道顺利贯通


觉巴山隧道贯通仪式


蜿蜒盘旋的国道318线

如果您的浏览器未跳转,请点击此处进行游戏并领取优惠